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　　2024年的公路车界可谓是群雄逐鹿，每一款车型都凝聚了顶尖科技与匠心独运的设计。从轻盈灵动的爬坡神器，到霸气侧㊣漏的气动怪兽，再到性价比极高的综合型战车，每一款都让人心动不已。

　　纯气动车㊣AD系列是2024年8月刚发布的新车型，顶级AD9使用T1100G和M40X碳布，M码裸架重㊣850克；次级AD8使用T800S和M40X碳布，M码裸架重950克。车架设计也借鉴了不㊣少大牌的经验，例如更扁的坐管，以及电池安装座位于下管㊣内等设计。X-LAB还专门为AD车型开发了新款的气动一体把。并且AD系列车架也前往英国SSEH风洞进行了验证，拥有比CANYON AEROAD更好的气动效果。

　　RS系列车型是在2024年年初上市的，受到✅不少㊣车友的关注。综合气动型车架很符合当前竞赛公路车的潮流。顶级RS9车架由东丽T1100碳布制成，M码车㊣架仅重㊣750g；次级RS8车架由东丽T800碳布制成，M码车架㊣重850g。配套的一体把还带㊣有整流罩，规格和设计与一线

　　RT是X-LAB首款产品，定位为圆管轻量㊣化爬坡车型。顶级RT9 M码裸架仅560克，直接对标S-WORKS AETHOS。据说车架成本爆炸，所以产量并不是很高。上图为美骑在参加喜德盛与阿斯塔纳车队战略合作发布会时所拍摄的X-LAB RT9超轻爬坡车，车队主将意大利国家冠军贝蒂奥尔对X-LAB RT9充满兴趣。

　　SAVA 天刺R9距今发布不到两个月，这款车架从碳丝采购到成品车架全部由SAVA工厂独立完成。整车约7.3kg沥青基碳纤维图片，采用东丽T800碳纤维，搭载禧玛诺DA9270电子变速套件，这是禧玛诺的顶㊣级套件之一，变速迅速□□□□、精准，能够实现㊣快速且平顺的档位切换。有铁灰红□□□、夜黑色□□□□、珍珠白和玄金黑四种配色可供选择。

　　历时1年研发，C5金刚二代破风版于2024年12月7日在2025新品发布会上正式上市。令人印㊣象深✅刻的是，发布会上的一辆吊车用车架把2吨重的集装箱提了起来。首波上市㊣的C5金刚破风版有4款涂装：环法纪念版□□、涂鸦□□、霞光□□□、白变色龙。其中环法㊣纪念版为主打涂装，整体㊣色系为✅环✅法黄叠加银贝斯蓝做渐变，元素上融入2025环法赛程路线中第一赛段的海拔图。

　　「AGILE灵动」作为银贝斯全新系列，其车款定义为综合竞速利器，历时1年打磨，历经8版迭代，主打操控与加速，整车的设计理念和口号为「灵动如风聚芳酯纤维，人

　　虽然DARE没有明说，但应该就是找了著名的SwissSide来设计这款车架。SwissSide设计的气动车应该是比较靠谱的，可以带来一定气动优势。车架几何设定得相当激进，车头非常㊣低，目测车把可调范围也不大，对用户的身体条件有很大要求。加上纯气动车的设定，对用户的功率也有一定要求。总的来说是一款只适合大功✅率的气功狂人们的车型。

　　INTROPY SPEEDSTER的定义是保持轻量化的前提下，尽可能压缩车架组的迎风面积，来实现和传统气动公路车接近的空气动力学性能。最终，其迎✅风面积被压缩㊣到了626.46cm，比纯气动车型Cerve㊣lo S5小3.2%。SS+版本使用㊣T1100主材，并使用80T沥青基碳纱作为刚性纱，，使得踩踏刚性高达181N/mm，数据赶超行业刚性标杆Giant TCR adv SL。

　　时隔3年，SEKA终于再次发布全新公路车款Spear，该车最大的亮点是后上叉连接立管的风眼造型。相比EXCEED，Spear车架节省约6w，垂直顺应性提高23%。Spear车架主要应用六种碳纤维材料：TeXtreme□□□、三菱24T□□□□、30T□□□、40T以及传说中的超高模量沥青基PITCH 65T和PITCH 80T碳纤维，RDC车架裸价重量685克。

　　2013年，快客首次参加中国国际自行车展，率先推出第二代EPS成型技术，成功打造出仅重4.1kg的国内最轻公路整车，2023年快客加大投入，开启了SR：ONE□□、AR：ONE等多款车型的研发。

　　AROW是一款由TAVELO自主研发设计的2024全新碳纤维公路车，其设计核心是最小化迎风㊣面积，因此采用了更小□□□、更流线型的箭型头管设计，分为RACE版本和SL版本，RACE版本采用T800碳纤维，重820g；SL版本采用T1100碳纤维，重710g。

　　KUNG MACH这款气✅动公路车在发售前就已助力波波夫拿下深圳光明国际自行车赛职业组冠军。整车采用东丽高强度的T1000及高模量M40的碳丝，根据最新的UCI规则进行最大限度的气动优化，涂装后的车架重量在950g-980g左右，官方表示，他们是中国大陆✅首个选择气动车架进入风洞实验室的品牌。